Thanh Hóa 2016 - 2024-Hot news, Projects & Developments

[Hac.thanh]

https://kenh14.vn/xa-dao-nghi-son-giai-ma-con-sot-du-lich-van-chua-co-dau-hieu-ha-nhiet-he-2023-20230808161837421.chn

MÁY TẠO OXY tại Thanh Hóa - Hotline/Zalo : 091 64 67 262 (Zalo/Call/SMS)

XE LĂN Thanh Hóa - Hotline/Zalo : 091 64 67 262 (Zalo/Call/SMS)

TAMED - Thiết bị y tế gia đình tại Thanh Hóa : Huyết áp, đường huyết, khí dung... - 0916467262 (Tư vấn)

 

[Hac.thanh]

Nghi Sơn là cảng biển được phép nhập khẩu ô tô dưới 16 chỗ
TRẦN LÂM - Thứ hai, 07/08/2023 11:09 (GMT+7)
Cảng biển Nghi Sơn (Thanh Hóa) là cảng biển lớn của cả nước. Hoạt động của cảng biển này đem lại nguồn thu lớn cho ngân sách tỉnh Thanh Hóa. Tuy nhiên, việc khai thác tiềm năng, thế mạnh của cảng nước sâu này vẫn còn hạn chế.

Chuyến tàu cập cảng Nghi Sơn đón dòng dầu thương mại đầu tiên. Ảnh: Xuân Hùng
Theo điều chỉnh, mở rộng quy hoạch chung xây dựng Khu Kinh tế Nghi Sơn, thì hệ thống Cảng biển Nghi Sơn gồm có 51 bến và khu bến (10 bến container, 21 bến tổng hợp, còn lại là các bến và khu bến chuyên dụng), hiện có 21 bến đã đi vào hoạt động. Cảng Nghi Sơn có khả năng đón tàu có trọng tải đến 70.000 DWT - 100.000 DWT, với năng lực xếp dỡ hàng trăm triệu tấn/năm.
Với tiềm năng, lợi thế cùng với các chính sách thu hút các hãng tàu và doanh nghiệp thực hiện vận chuyển hàng hóa qua Cảng Nghi Sơn, trong những năm gần đây, Cảng Nghi Sơn đã thu hút được các hãng tàu và doanh nghiệp thực hiện xuất nhập khẩu qua cảng với tỷ trọng hàng hóa thông qua cảng đạt khoảng hơn 41 triệu tấn/năm (năm 2020 là 41,8 triệu tấn; năm 2021 là 43,03 triệu tấn; năm 2022 là 41,31 triệu tấn), chiếm khoảng trên 50% tổng lượng hàng qua nhóm cảng biển số 2 (bằng cả cảng biển Nghệ An và Hà Tĩnh).
Với việc phát triển hệ thống cảng Nghi Sơn đã thúc đẩy thu hút đầu tư, tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp thực hiện xuất nhập khẩu hàng hóa, rút ngắn thời gian và chi phí của doanh nghiệp; tăng thu ngân sách cho tỉnh.
Tổng kim ngạch, trọng lượng hàng hóa xuất nhập khẩu cũng như số thu thuế qua Cảng biển Nghi Sơn tăng lũy tiến qua các năm. Năm 2017, thu thuế xuất nhập khẩu mới đạt 1.429 tỉ đồng, năm 2020 đã nhảy vọt lên 10.484 tỉ đồng. Năm 2022, số thu từ hoạt động xuất nhập khẩu qua Cảng Nghi Sơn đã đạt gần 20.000 tỉ đồng, góp phần quan trọng cho sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.
Từ động lực của nguồn thu này, năm 2022, lần đầu tiên tỉnh Thanh Hóa đã vinh dự gia nhập “câu lạc bộ 50.000 tỉ” về thu ngân sách.
Theo ông Nguyễn Văn Thi – Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh Thanh Hóa, với kết nối giao thông thuận lợi cả đường bộ, đường sắt, đường thủy và đường hàng không, Cảng biển Nghi Sơn có vị trí chiến lược trong phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng - an ninh của khu vực tỉnh Thanh Hóa và vùng phụ cận.
Cùng với lợi thế về vị trí địa lý, giao thông và được sự quan tâm, tạo điều kiện của Trung ương, Chính phủ và các bộ, ngành, tại Nghị quyết số 58-NQ/TW, ngày 5-8-2020 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển tỉnh Thanh Hóa đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 đã định hướng sớm đầu tư phát triển Cảng Nghi Sơn thành cảng 1A, cảng container chuyên dụng ngang tầm khu vực.
Bên cạnh đó, tại Nghị quyết số 37/2021/QH15, ngày 13-11-2021 của Quốc hội khóa XV về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển tỉnh Thanh Hóa, trong đó có hoạt động XNK hàng hóa qua Cảng Nghi Sơn; Thông tư số 21/2021/TT-BCT, ngày 10-12-2021 của Bộ Công Thương về việc quy định Cửa khẩu Cảng Nghi Sơn, thì đây là 1 trong 6 cửa khẩu cảng biển của cả nước được phép nhập khẩu ô tô chở người dưới 16 chỗ ngồi.
Mặc dù rất đáng ghi nhận, tuy nhiên, kết quả này vẫn chưa phát huy được lợi thế và tiềm năng của cảng biển, chưa tạo được bước đột phá như kỳ vọng của tỉnh Thanh Hóa.
Số thu thuế từ hoạt động xuất nhập khẩu qua Cảng Nghi Sơn vẫn phụ thuộc lớn vào nguồn thu thuế từ hoạt động nhập khẩu dầu thô của Công ty TNHH Lọc hóa dầu Nghi Sơn. Số thu từ các hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa thường xuyên qua Cảng Nghi Sơn hiện còn chiếm tỷ lệ nhỏ. Do vậy, ảnh hưởng từ hoạt động của Nhà máy Lọc hóa dầu Nghi Sơn vẫn chi phối lên số thu ngân sách của tỉnh Thanh Hóa.
Bên cạnh đó, Cảng Nghi Sơn chưa thu hút được nhiều hãng tàu container mở tuyến vận tải từ Nghi Sơn đi quốc tế và ngược lại. Do số lượng hãng tàu mới, doanh nghiệp mới chưa nhiều, tần suất hoạt động thấp nên số thu ngân sách Nhà nước từ hàng hóa vận chuyển bằng container chỉ chiếm tỷ lệ rất nhỏ trong tổng số thu ngân sách Nhà nước của hàng hóa xuất nhập khẩu qua Cảng Nghi Sơn (gần 3%).

 

[Hac.thanh]

Thanh Hóa: Số lượng doanh nghiệp đăng ký thủ tục hải quan qua Cảng Nghi Sơn tăng vọt

7 tháng đầu năm 2023, trong bối cảnh khó khăn của hoạt động sản xuất và thương mại toàn cầu, tỷ trọng hàng hóa thông qua cảng Nghi Sơn vẫn đạt 22,8 triệu tấn...

vneconomy.vn

 

[Firework]

Nói chân đất mắt toét thì ko sai đâu. Thời Ông Chính ở QN, một trong những nước mà Ông này đi đầu tiên và đến nhiều nhất đó là Trung Quốc. Thời đấy QN (việt Nam) dã phải bàn việc với TQ hàng tá lần, Quảng Ninh (VN) xây hệ thông đường cao tốc, cảng biển phụ trợ. TQ đầu tư hệ thống đường sắt liên đô thị, và cả 2 quy hoạch loạt hệ thông cửa khâu. Thời đấy TQ nó còn định tài trợ vốn ODA cho VN xây cao tốc HP - QN - MC.

Ông Chính nên được thủ tưởng cũng nhờ phần lớn đến vấn đề quy hoạch liên quốc gia, chứ mấy bố nghĩ tự dựng lên được chức thủ tưởng 1 cách áp đảo à .

Quảng Ninh phải cạnh tranh với Hải Phòng trong hoạt động xuất nhập khẩu, việc này ko liên quan đến Thanh Hoá. Thanh Hoá cách biên giới TQ 300km, phia sau la Nghe Tinh luc nào cũng là hậu phương trọng yếu trong mọi trường hợp xấu xảy ra nên phải XD ở Thanh Hoá đầy đủ hạ tầng sân bay, cảng biển. Thanh Hoá hùng mạnh la chiến lược lâu dài của đất nước.

 

[Thaibinhno1]

Thanh Hóa: Số lượng doanh nghiệp đăng ký thủ tục hải quan qua Cảng Nghi Sơn tăng vọt

7 tháng đầu năm 2023, trong bối cảnh khó khăn của hoạt động sản xuất và thương mại toàn cầu, tỷ trọng hàng hóa thông qua cảng Nghi Sơn vẫn đạt 22,8 triệu tấn...

vneconomy.vn

Cố lên, khối lượng hàng hóa qua cảng sắp được 25% Quảng Ninh rồi đó.

 

[Hac.thanh]

Cố lên, khối lượng hàng hóa qua cảng sắp được 25% Quảng Ninh rồi đó.

kích bẩn tao lại khóa mõm bây giờ
Quảng Ninh liên quan gì đến Thanh Hóa nhỉ?
Thanh Hóa thuộc vùng địa lý Miền Trung, liên quan gì đến miền Bắc mà mày phải leo.
Các bác phấn đấu là cực tăng trưởng phía Bắc, cùng HN-HP-QN là tứ giác kinh tế phía Bắc
Và đơn giản là hiện tại tỉnh bác đang là tỉnh có quy mô kinh tế, giá trị sản xuất công nghiệp, sản lượng lương thực, thu ngân sách nhà nước, tổng bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ, thể thao thành tích cao, số dân thành thị, diện tích đồng bằng.....lớn nhất miền Trung này.
Thanh Hóa hiện tại nhất miền Trung và sẽ rất lâu nữa vẫn như vậy. Thế là ấm rồi! Từ từ tiến lên vững chắc thôi cháu

 

[Thaibinhno1]

kích bẩn tao lại khóa mõm bây giờ
Quảng Ninh liên quan gì đến Thanh Hóa nhỉ?
Thanh Hóa thuộc vùng địa lý Miền Trung, liên quan gì đến miền Bắc mà mày phải leo.
Các bác phấn đấu là cực tăng trưởng phía Bắc, cùng HN-HP-QN là tứ giác kinh tế phía Bắc
Và đơn giản là hiện tại tỉnh bác đang là tỉnh có quy mô kinh tế, giá trị sản xuất công nghiệp, sản lượng lương thực, thu ngân sách nhà nước, tổng bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ, thể thao thành tích cao, số dân thành thị, diện tích đồng bằng.....lớn nhất miền Trung này.
Thanh Hóa hiện tại nhất miền Trung và sẽ rất lâu nữa vẫn như vậy. Thế là ấm rồi! Từ từ tiến lên vững chắc thôi cháu

Sao qua mõm Cảng Nghi Sơn vượt xa Quảng Ninh mà.

 

[Thaibinhno1]

Điểm lại 5 sự kiện nổi bật nhất của Cảng Quảng Ninh năm 2022

Cảng Quảng Ninh là cảng biển nước sâu nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam, nơi có điều kiện tự nhiên thuận lợi cho việc đầu tư xây dựng, khai thác kinh doanh cảng biển

quangninhport.com.vn

Cảng Quảng Ninh năm 2022 có hàng hóa qua cảng 9,1 triệu tấn, kém rất xa cảng Nghi Sơn
Như vậy có thể khẳng định, ở Phía Bắc chỉ có thể phát triển mạnh cảng biển Nghi Sơn làm hậu bị cho cảng Hải Phòng.
Trung ương nên tập trung đầu tư, phát triển cảng biển Nghi Sơn, ban hành cho Thanh Hóa những cơ chế đặc biệt để thay đổi hoàn toàn hệ thống cảng biển nước sâu Nghi Sơn, giúp tỉnh một lợi thế lớn để phát triển
Mà phát triển ở đây là độc lập phát triển chứ không phải là vệ tinh của vùng đất nào, không cần dựa vào vùng đất nào.
Được cái cũng may là cả miền Bắc chỉ mỗi HP, QN có cảng biển và ngay gần đó là cảng Thanh Hóa ta.
Từ Nghệ An vào trong thì dài ngoằng , dân thưa, sức sản xuất kém nên không có hàng để làm dịch vụ cảng.

Nà ní 2022 có giảm vẫn là 136 triệu tấn. Về khối lượng hàng hóa cảng biển Hải Phòng còn chưa phải đối của cảng biển Quảng Ninh (vừa tìm google rồi, nên khỏi cãi). Nghi Sơn cho xin cái tuổi con ngan con.

Cảng vụ Hàng hải Quảng Ninh tổ chức các hoạt động chào mừng Kỷ niệm 32 năm thành lập Cảng vụ Hàng hải Quảng Ninh (6/4/1991 – 6/4/2023) - CVHHQN

Cách đây 32 năm, ngày 06/4/1991, Bộ Giao thông vận tải – Bưu điện (nay là Bộ Giao thông vận tải) đã ban hành Quyết định số 599/QĐ-TCCB-LĐ về việc thành lập Cảng vụ Quảng Ninh (nay là Cảng vụ Hàng hải Quảng Ninh) trên cơ sở tách từ Ty Hoa tiêu – Cảng vụ thuộc Cảng Quảng Ninh để thực hiện chức...

cangvuhanghaiquangninh.gov.vn

 

[Hac.thanh]

Nói đến tỉnh Thanh Hóa bây giờ người ta nhớ nhanh được 2 cái tên là Sầm Sơn và Nghi Sơn chứ không ai nhớ tới TP Thanh Hóa vì cái tên trùng tỉnh lỵ và TPTH cũng không có gì đặc biệt hơn các tỉnh lỵ khác
Sầm Sơn là TP du lịch biển hàng đầu của cả nước, được cả nước biết đến và đánh giá cao
Nghi Sơn thì còn có tiếng vang hơn Sầm Sơn khi cả châu Á đều biết tên qua việc hình thành nhà máy lọc hóa dầu tới 9,2 tỷ đô la, một dự án quá lớn. Tất cả các nhà máy đặt tại Nghi Sơn muốn nâng cao thương hiệu cho dễ nhận diện đều phải gắn thêm chữ Nghi Sơn. Ví dụ: Nhà máy Lọc dầu Nghi Sơn, Nhiệt điện Nghi Sơn 1,2; Nhà máy xi măng Nghi Sơn, nhà máy miza nghi Sơn....
TPTH thì không du lịch, không công nghiệp đến mức trọng điểm quốc gia như Biên Hòa nên không thể nổi tiếng về công nghiệp, không có danh lam thắng cảnh đến mức tác động đến cả nước
Để nổi bật TPTH chỉ có duy nhất một cách: thành phố phải mang tên Đông Sơn, tên được đặt cho nền văn hóa nổi bật ngàn năm của cả nước.
Đừng coi thường cái tên, tên nó có khi còn tạo ra sức hút về đầu tư.
TPTH mang sứ mệnh đến 2025 là một trong những đô thị loại I hàng đầu của cả nước- mục tiêu này chỉ còn 2 năm.
Vậy trong 2 năm này, ngoài mở rộng để có quy mô dân số 445-450.000 dân thì còn gì đột phá để vào top đô thị loại I hàng đầu của cả nước?
Và cái gì để đánh giá được là đô thị loại I hàng đầu của cả nước? Hay là dựa vào chấm điểm của đô thị loại I?

 

[Hac.thanh]

Nà ní 2022 có giảm vẫn là 136 triệu tấn.

Cảng vụ Hàng hải Quảng Ninh tổ chức các hoạt động chào mừng Kỷ niệm 32 năm thành lập Cảng vụ Hàng hải Quảng Ninh (6/4/1991 – 6/4/2023) - CVHHQN

Cách đây 32 năm, ngày 06/4/1991, Bộ Giao thông vận tải – Bưu điện (nay là Bộ Giao thông vận tải) đã ban hành Quyết định số 599/QĐ-TCCB-LĐ về việc thành lập Cảng vụ Quảng Ninh (nay là Cảng vụ Hàng hải Quảng Ninh) trên cơ sở tách từ Ty Hoa tiêu – Cảng vụ thuộc Cảng Quảng Ninh để thực hiện chức...

cangvuhanghaiquangninh.gov.vn

Theo số liệu này thì cảng Quảng Ninh hơn cảng Hải Phòng rồi cháu à? Theo cháu hơn chưa

 

[Thaibinhno1]

Theo số liệu này thì cảng Quảng Ninh hơn cảng Hải Phòng rồi cháu à? Theo cháu hơn chưa

Khối lượng chưa bao giờ thua cảng biển Hải Phòng nếu không muốn nói là vượt rất xa. Chất lượng không bằng Cảng biển Hải Phòng được, Quảng Ninh ăn hàng rời là chủ yếu, Hải Phòng ăn hàng cont.

 

[Hac.thanh]

cảng Nghi Sơn nhà bác thì không đào múc xúc bán nên cứ cố gắng tăng từ từ hỗ trợ, dự bị cho cảng Hải Phòng thôi. Nhà bác không hoang tưởng tới mức cạnh tranh với cảng Hải Phòng là cửa ngõ cho hàng hóa cả miền Bắc.
Nhà bác phấn đấu bằng 1/2 của họ là đã tốt lắm rồi.
Thu ngân sách xuất nhập khẩu nhà bác 20.000 tỷ; Hải Phòng chắc khoảng 68.000 tỷ, gấp hơn 3 lần
Cố gắng trong những năm tới rút xuống còn 1/2 là ổn
Mà 1/2 có lại mừng quá, làm hàng mỗi mình Thanh Hóa+ tý phía Bắc Nghệ An!

 

[Thaibinhno1]

cảng Nghi Sơn nhà bác thì không đào múc xúc bán nên cứ cố gắng tăng từ từ hỗ trợ, dự bị cho cảng Hải Phòng thôi. Nhà bác không hoang tưởng tới mức cạnh tranh với cảng Hải Phòng là cửa ngõ cho hàng hóa cả miền Bắc.
Nhà bác phấn đấu bằng 1/2 của họ là đã tốt lắm rồi.
Thu ngân sách xuất nhập khẩu nhà bác 20.000 tỷ; Hải Phòng chắc khoảng 68.000 tỷ, gấp hơn 3 lần
Cố gắng trong những năm tới rút xuống còn 1/2 là ổn
Mà 1/2 có lại mừng quá, làm hàng mỗi mình Thanh Hóa+ tý phía Bắc Nghệ An!

Biết nghĩ vậy là hay hơn. Lần sau trước khi lấy số liệu để chém thì tìm hiểu kỹ biết chưa.
Cảng Nghi Sơn trừ đi Lọc Hóa Dầu, nhiệt điện, Xi Măng thì còn đúng cái nịt. Còn phải gọi Đà Nẵng, Quy Nhơn bằng anh.

 

[thanhniencung]

Biết nghĩ vậy là hay hơn. Lần sau trước khi lấy số liệu để chém thì tìm hiểu kỹ biết chưa.
Cảng Nghi Sơn trừ đi Lọc Hóa Dầu, nhiệt điện, Xi Măng thì còn đúng cái nịt. Còn phải gọi Đà Nẵng, Quy Nhơn bằng anh.

Tại sao lại phải trừ thế hả bác, đó là lợi thế cạnh tranh. Công Nghiệp cơ bản và Công nghiệp nặng nó như xương sống của nền kinh tế mà bác kêu bỏ là bỏ. Hơn nữa tính ổn định của nó còn rất cao nữa, người ta có thể chuyển cơ sở sản xuất của các nhà máy điện tử đi rất dễ dàng chứ riêng công nghiệp nặng và công nghiệp cơ bản đầu tư ban đầu rất lớn nên hoạt động của nó là rất ổn định và lâu. mấy ông cứ chém gió chứ giờ có cái FDI tầm 2 tỉ đô thôi về công nghiệp nặng lãnh đạo tỉnh mấy ông chẳng nhảy dững lên chải thảm đỏ tiếp đón, chẳng qua là không có các ông lại cứ văn vẻ
Riêng lọc hoá dầu, luyện kim, nhiệt điện, điện khí, xi măng tỉnh nào chê cứ đẩy cho Thanh Hoá, chúng tôi lấy hết

 

[Thaibinhno1]

Tại sao lại phải trừ thế hả bác, đó là lợi thế cạnh tranh. Công Nghiệp cơ bản và Công nghiệp nặng nó như xương sống của nền kinh tế mà bác kêu bỏ là bỏ. Hơn nữa tính ổn định của nó còn rất cao nữa, người ta có thể chuyển cơ sở sản xuất của các nhà máy điện tử đi rất dễ dàng chứ riêng công nghiệp nặng và công nghiệp cơ bản đầu tư ban đầu rất lớn nên hoạt động của nó là rất ổn định và lâu. mấy ông cứ chém gió chứ giờ có cái FDI tầm 2 tỉ đô thôi về công nghiệp nặng lãnh đạo tỉnh mấy ông chẳng nhảy dững lên chải thảm đỏ tiếp đón, chẳng qua là không có các ông lại cứ văn vẻ
Riêng lọc hoá dầu, luyện kim, nhiệt điện, điện khí, xi măng tỉnh nào chê cứ đẩy cho Thanh Hoá, chúng tôi lấy hết

Trừ để cho rõ tính cạnh tranh của cảng Nghi Sơn chưa cao, chưa thu hút được nhiều nguồn hàng.
Con số nhìn thì có vẻ lớn có vẻ cao và tốt nhưng nguồn hàng cố định của các cơ sở sản xuất tại đây đã chiếm tỉ trọng rất cao. Lấy ví dụ về cảng Quảng Ninh với cảng Hải Phòng, lượng hàng hóa qua cảng Quảng Ninh hơn rất nhiều cảng Hải Phòng, nhưng có ai nói cảng Quảng Ninh mạnh hơn cảng Hải Phòng không.
Số thu xuất nhập khẩu qua cảng Nghi Sơn nếu trừ số nộp của NSRP thì còn lại không nhiều.
Miền Trung để nói về cảng biển làm hàng hóa tốt hiện tại chỉ có Đà Nẵng và Quy Nhơn.

 

[Hac.thanh]

Trừ để cho rõ tính cạnh tranh của cảng Nghi Sơn chưa cao, chưa thu hút được nhiều nguồn hàng.
Con số nhìn thì có vẻ lớn có vẻ cao và tốt nhưng nguồn hàng cố định của các cơ sở sản xuất tại đây đã chiếm tỉ trọng rất cao. Lấy ví dụ về cảng Quảng Ninh với cảng Hải Phòng, lượng hàng hóa qua cảng Quảng Ninh hơn rất nhiều cảng Hải Phòng, nhưng có ai nói cảng Quảng Ninh mạnh hơn cảng Hải Phòng không.
Số thu xuất nhập khẩu qua cảng Nghi Sơn nếu trừ số nộp của NSRP thì còn lại không nhiều.
Miền Trung để nói về cảng biển làm hàng hóa tốt hiện tại chỉ có Đà Nẵng và Quy Nhơn.

Nội sâu trong miền Trung như Đà Nẵng hay Quy Nhơn nhà nào cũng có cảng, không ai nhường ai lại có sức sản xuất quá thấp thì cảng có nguồn hàng đầu mà phát triển

 

[Md894]

Cháu nó lại chuyển khẩu từ 99 xuống 17 rồi

 

[Xi Jingping]

Trừ để cho rõ tính cạnh tranh của cảng Nghi Sơn chưa cao, chưa thu hút được nhiều nguồn hàng.
Con số nhìn thì có vẻ lớn có vẻ cao và tốt nhưng nguồn hàng cố định của các cơ sở sản xuất tại đây đã chiếm tỉ trọng rất cao. Lấy ví dụ về cảng Quảng Ninh với cảng Hải Phòng, lượng hàng hóa qua cảng Quảng Ninh hơn rất nhiều cảng Hải Phòng, nhưng có ai nói cảng Quảng Ninh mạnh hơn cảng Hải Phòng không.
Số thu xuất nhập khẩu qua cảng Nghi Sơn nếu trừ số nộp của NSRP thì còn lại không nhiều.
Miền Trung để nói về cảng biển làm hàng hóa tốt hiện tại chỉ có Đà Nẵng và Quy Nhơn.

Đúng thằng quê lúa, nói như mày trừ Hàng Công của Hải Phòng, Than của thằng Quảng Ninh đi thì còn lại xuất cái cc gì vậy, hay Hà Nội mà không phải Thủ Đô thì thua xa Thái Bình nhà mày à, Nghi Sơn nó xuất nhiều nhất là Dăm Gỗ, Xi Măng, đó đéo phải là hàng à ???, riêng thu NXK từ hàng Công đã gần 2.000 tỉ rồi con lợn ạ. Ngậm cmn mõm vào chứ đổi tên cũng đéo thế hết được cái văn ngu

 

[Thaibinhno1]

Nội sâu trong miền Trung như Đà Nẵng hay Quy Nhơn nhà nào cũng có cảng, không ai nhường ai lại có sức sản xuất quá thấp thì cảng có nguồn hàng đầu mà phát triển

Không đúng, Cảng có thể để xuất khẩu, nhưng nó cũng dùng để nhập khẩu
Đà Nẵng ở vị trí trung tâm của miền Trung, Quy Nhơn là cửa ngõ của Tây Nguyên ra biển.
Miền Trung tỉnh nào cũng có cảng, nhưng nói về làm cảng thì chỉ có Đà Nẵng và Quy Nhơn.

 

[Bodoi]

Cháu nó lại chuyển khẩu từ 99 xuống 17 rồi

Tiền trăm tỉ nói chuyện nó cũng khác