Thanh Hóa 2016 - 2024-Hot news, Projects & Developments

[leu leu]

Mày chỉ hợp với lếu lều thôi chứ biết cái bòi gì mà phân với chả tích. Cảng biển mà cứ làm như đường cao tốc ấy. Mày tưởng cảng biển nào cũng có cửa khẩu phục vụ cho công việc logistics à?

Mày ngu lắm thằng ngu ạ, Mỗi lần mày viết là tao đéo hiểu mày muốn viết gì luôn . Còn tao thì viết những thứ đang xảy ra trên thực tế và có quy hoạch rồi thằng ngu

MÁY TẠO OXY tại Thanh Hóa - Hotline/Zalo : 091 64 67 262 (Zalo/Call/SMS)

XE LĂN Thanh Hóa - Hotline/Zalo : 091 64 67 262 (Zalo/Call/SMS)

TAMED - Thiết bị y tế gia đình tại Thanh Hóa : Huyết áp, đường huyết, khí dung... - 0916467262 (Tư vấn)

 

[Md894]

Rồi sao con trai? Quê bố vẫn cứ xin cơ chế phá vỡ quy hoạch để nâng tính đột phá đấy. Hôm trước con lôi Quy hoạch điện 8 để khẳng định không thể diễn ra mà hôm qua con thấy kết quả như nào rồi.

 

[Md894]

Trong 11 cảng loại 1 hiện nay thì Nghi Sơn được quy hoạch loại 1A. Vì vậy tỉnh xin cơ chế hoạt động để giảm tải cho cảng Hải Phòng là hoàn toàn hợp lí. Nó cũng giống như trước đây chúng ta xin mở sân bay, ngay từ đầu một số thành phần sợ làm suy giảm sự độc tôn của sb V sẽ dẫn đến ảnh hưởng đến qui hoạch trung tâm vùng nên tìm mọi cách tác động hủy bỏ, song nhờ sự cực kỳ cố gắng của lãnh đạo tỉnh nên chúng ta đã có được sân bay.

 

[Mienque]

Xây dựng cảng Nghi Sơn thành cảng trung chuyển quốc tế là một việc làm ngớ ngẩn, viễn vông, ném tiền qua cửa sổ. Hải Phòng nó ở vị trí đắc địa chiến lược mới được thế chứ Thanh Hóa làm cảng trung chuyển quốc tế cho ma dùng à. Ngay cảng Quảng Ninh sát bên còn chưa cạnh tranh được HP nữa là Thanh Hóa.

Suy nghĩ nông cạn, ganh ghét, thấy tỉnh mình kém miếng là khó chịu Các doanh nghiệp ở Nghệ An được xuất hàng gần qua Nghi sơn chả thích bỏ xừ ra à.
Mà mở cảng trung chuyển như là "tạm nhập tái xuất". Thu nhận các đơn hàng nhỏ lẻ, rồi vận chuyển cho tàu mẹ đang ăn hàng ở các cảng khác, hoạc nhập các đơn hàng nhỏ lẻ từ các cảng lớn khác về cho các doanh nghiệp gần cảng...
Nó thúc đẩy sự phát triển cả khu vực Bắc Trung bộ chứ đâu riêng mình TH. TH chỉ ăn được vài đồng dịch vụ với thuế.

 

[Xi Jingping]

Cảng QN lợi thế xuất khẩu ra TQ hơn HP. Ví du như đưa hàng ra Vạn Ninh móng cái rồi đi qua cửa khẩu Bắc Luân, Hoành Mô... rồi đi tàu sắt cao tốc vào thị trường nó luôn, HP không cạnh tranh cái này với QN được.

Còn khu vực cảng Miền trung thằng nào chẳng có cảng thì sao mà làm được cảng lớn

Hàng VN xuất sang TQ vẫn là 2 cửa chính Lào Cai và Hữu Nghị, Móng Cái chưa đến tuổi, Cảng Biển cũng thế, Hải Phòng nó là Cảng đầu mối vùng cho cả Miền Bắc và phần nào là Miền Trung, cái đó không cần bàn cãi, và tương lai gần cũng không thằng nào thay thế được, nó liên quan đến cãng hãng tàu biển, hạ tầng, dịch vụ logistic, Nghi Sơn nó xin cơ chế để làm Cảng dự bị, hiểu ngắn gọn là xin ít bánh lẻ từ Hải Phòng, bản thân Nghi Sơn hiện nay cũng là 1 trong 6 Cảng biển duy nhất được nhập khẩu ô tô dưới 9 chỗ, điều đó nói lên việc TW đã phân loại rất rõ ràng cho hệ thống cảng biển

 

[Mienque]

Mở cảng trung chuyển quốc tế ở Nghi sơn nó còn mang ý nghĩa như một cảng dự bị, lỡ cảng lớn có sự cố hỏa hoạn, tràn dầu, cầu sập, hay chiến tranh...

 

[Big Black Cook]

Hàng VN xuất sang TQ vẫn là 2 cửa chính Lào Cai và Hữu Nghị, Móng Cái chưa đến tuổi, Cảng Biển cũng thế, Hải Phòng nó là Cảng đầu mối vùng cho cả Miền Bắc và phần nào là Miền Trung, cái đó không cần bàn cãi, và tương lai gần cũng không thằng nào thay thế được, nó liên quan đến cãng hãng tàu biển, hạ tầng, dịch vụ logistic, Nghi Sơn nó xin cơ chế để làm Cảng dự bị, hiểu ngắn gọn là xin ít bánh lẻ từ Hải Phòng, bản thân Nghi Sơn hiện nay cũng là 1 trong 6 Cảng biển duy nhất được nhập khẩu ô tô dưới 9 chỗ, điều đó nói lên việc TW đã phân loại rất rõ ràng cho hệ thống cảng biển

Dưới 16 chỗ, thằng quê thái lọ kia dốt nát mà cứ hay càn quấy nhỉ

 

[AiChau]

Hàng VN xuất sang TQ vẫn là 2 cửa chính Lào Cai và Hữu Nghị, Móng Cái chưa đến tuổi, Cảng Biển cũng thế, Hải Phòng nó là Cảng đầu mối vùng cho cả Miền Bắc và phần nào là Miền Trung, cái đó không cần bàn cãi, và tương lai gần cũng không thằng nào thay thế được, nó liên quan đến cãng hãng tàu biển, hạ tầng, dịch vụ logistic, Nghi Sơn nó xin cơ chế để làm Cảng dự bị, hiểu ngắn gọn là xin ít bánh lẻ từ Hải Phòng, bản thân Nghi Sơn hiện nay cũng là 1 trong 6 Cảng biển duy nhất được nhập khẩu ô tô dưới 9 chỗ, điều đó nói lên việc TW đã phân loại rất rõ ràng cho hệ thống cảng biển

Ông Quảng Ninh chết ở chỗ ảo tưởng sức mạnh, muốn cạnh tranh ngang phe với Hải Phòng, chính bản thân Hải Phòng mà muốn share bớt hàng đi còn chưa chắc đã quyết được, nó nằm ở các hãng tàu, như ở Thanh Hóa các DN muốn xuất qua cửa Nghi Sơn nhưng đối tác nó chỉ định hẳn luôn là phải của Cảng Hải Phòng, nên kể cả lãnh đạo tỉnh Thanh Hóa có ưu đãi thế nào cũng khó mà làm được, mà phải làm việc hẳn với các hãng tàu, ông Quảng Ninh có vẻ tưởng đầu tư hạ tầng ngon là cạnh tranh được, câu chuyên đâu đơn giản thế

 

[Leu Leu]

Hàng VN xuất sang TQ vẫn là 2 cửa chính Lào Cai và Hữu Nghị, Móng Cái chưa đến tuổi, Cảng Biển cũng thế, Hải Phòng nó là Cảng đầu mối vùng cho cả Miền Bắc và phần nào là Miền Trung, cái đó không cần bàn cãi, và tương lai gần cũng không thằng nào thay thế được, nó liên quan đến cãng hãng tàu biển, hạ tầng, dịch vụ logistic, Nghi Sơn nó xin cơ chế để làm Cảng dự bị, hiểu ngắn gọn là xin ít bánh lẻ từ Hải Phòng, bản thân Nghi Sơn hiện nay cũng là 1 trong 6 Cảng biển duy nhất được nhập khẩu ô tô dưới 9 chỗ, điều đó nói lên việc TW đã phân loại rất rõ ràng cho hệ thống cảng biển

Lại nhầm, ông chỉ là thằng chân đất mắt toét đi được bao nhiêu hả? chỉ biết những thứ thuộc diện quá khá khi báo chí đưa chứ biết cái cóc gì về chiến lược quy hoạch. Tôi đi Móng Cái Trung Quốc suốt, Thằng TQ nó mới xây cái đương sắt cao tốc cắm thằng ra Đông Hưng, Quảng Ninh mới xây vài cái cửa khẩu và 1 cảng XNK cực lớn tại Móng Cái 2024 mới xong. Khi đó hàng xuất khâu từ VN khu vực miền nam - trung đi theo diện biển thằng ra móng cái chi phí và thời gian, hạ tầng đều tiết kiệm rất nhiều.

 

[Xi Jingping]

Ông Quảng Ninh chết ở chỗ ảo tưởng sức mạnh, muốn cạnh tranh ngang phe với Hải Phòng, chính bản thân Hải Phòng mà muốn share bớt hàng đi còn chưa chắc đã quyết được, nó nằm ở các hãng tàu, như ở Thanh Hóa các DN muốn xuất qua cửa Nghi Sơn nhưng đối tác nó chỉ định hẳn luôn là phải của Cảng Hải Phòng, nên kể cả lãnh đạo tỉnh Thanh Hóa có ưu đãi thế nào cũng khó mà làm được, mà phải làm việc hẳn với các hãng tàu, ông Quảng Ninh có vẻ tưởng đầu tư hạ tầng ngon là cạnh tranh được, câu chuyên đâu đơn giản thế

Vì đơn vị nhập khẩu họ phải tối ưu chi phí vận chuyển, tính ổn định nữa, chứ tự dưng hàng của mình lại được DN đối tác xuất qua một cái Cảng bỏ mẹ nào đấy thì ai kiểm soát được, chưa kể làm XNK có rất nhiều phí, nhiều thủ tục lằng nhằng mà trong nghành lâu năm mới biết được, Nghi Sơn xin làm dự bị cho Hải Phòng là chuẩn

 

[Xi Jingping]

Lại nhầm, ông chỉ là thằng chân đất mắt toét đi được bao nhiêu hả? chỉ biết những thứ thuộc diện quá khá khi báo chí đưa chứ biết cái cóc gì về chiến lược quy hoạch. Tôi đi Móng Cái Trung Quốc suốt, Thằng TQ nó mới xây cái đương sắt cao tốc cắm thằng ra Đông Hưng, Quảng Ninh mới xây vài cái cửa khẩu và 1 cảng XNK cực lớn tại Móng Cái 2024 mới xong. Khi đó hàng xuất khâu từ VN khu vực miền nam - trung đi theo diện biển thằng ra móng cái chi phí và thời gian, hạ tầng đều tiết kiệm rất nhiều.

Hỏi bên Hải Quan xem TQ nó đang chỉ định các mặt hàng chính được phép nhập qua cửa nào, ngồi đấy mà tưởng tượng, đi nhiều , nhưng đi cưỡi ngựa xem hoa nó khác với người thật việc thật

 

[Big Black Cook]

Lại nhầm, ông chỉ là thằng chân đất mắt toét đi được bao nhiêu hả? chỉ biết những thứ thuộc diện quá khá khi báo chí đưa chứ biết cái cóc gì về chiến lược quy hoạch. Tôi đi Móng Cái Trung Quốc suốt, Thằng TQ nó mới xây cái đương sắt cao tốc cắm thằng ra Đông Hưng, Quảng Ninh mới xây vài cái cửa khẩu và 1 cảng XNK cực lớn tại Móng Cái 2024 mới xong. Khi đó hàng xuất khâu từ VN khu vực miền nam - trung đi theo diện biển thằng ra móng cái chi phí và thời gian, hạ tầng đều tiết kiệm rất nhiều.

Mày tưởng muốn xuất cửa nào cũng được à, nó làm đường cao tốc không đồng nghĩa với suy luận của mày, chiến lược QH đéo gì ngồi nhà đọc mấy cái văn bản online xong nói như thật ấy

 

[Kim Jong Un]

Lại nhầm, ông chỉ là thằng chân đất mắt toét đi được bao nhiêu hả? chỉ biết những thứ thuộc diện quá khá khi báo chí đưa chứ biết cái cóc gì về chiến lược quy hoạch. Tôi đi Móng Cái Trung Quốc suốt, Thằng TQ nó mới xây cái đương sắt cao tốc cắm thằng ra Đông Hưng, Quảng Ninh mới xây vài cái cửa khẩu và 1 cảng XNK cực lớn tại Móng Cái 2024 mới xong. Khi đó hàng xuất khâu từ VN khu vực miền nam - trung đi theo diện biển thằng ra móng cái chi phí và thời gian, hạ tầng đều tiết kiệm rất nhiều.

Bắc luân 2 mới được TQ nó chỉ định nhập khẩu lương thực gần đấy, chứ Giao Lưu Biên Giới QP hàng năm toàn qua Cửa Lào Cai, còn Hữu Nghị nó nằm trong hành lang KT , vị thế nó là số 1 rồi, Móng Cái chưa so với 2 cửa kia được

 

[Kim Jong Un]

Trong 3 cửa khẩu chính sang TQ, tính theo giá trị kinh ngạch XNK thì số 1 là Hữu Nghi, 2 Lào Cai, số 3 Móng Cái

 

[Md894]

Nên bảo rồi, thằng đó chỉ hợp với cái tên nó là lếu lều dạo thôi. Ngữ ăn tục nói phét chắn bốc vác hàng biên là cùng

 

[Leu Leu]

Hỏi bên Hải Quan xem TQ nó đang chỉ định các mặt hàng chính được phép nhập qua cửa nào, ngồi đấy mà tưởng tượng, đi nhiều , nhưng đi cưỡi ngựa xem hoa nó khác với người thật việc thật

Nói chân đất mắt toét thì ko sai đâu. Thời Ông Chính ở QN, một trong những nước mà Ông này đi đầu tiên và đến nhiều nhất đó là Trung Quốc. Thời đấy QN (việt Nam) dã phải bàn việc với TQ hàng tá lần, Quảng Ninh (VN) xây hệ thông đường cao tốc, cảng biển phụ trợ. TQ đầu tư hệ thống đường sắt liên đô thị, và cả 2 quy hoạch loạt hệ thông cửa khâu. Thời đấy TQ nó còn định tài trợ vốn ODA cho VN xây cao tốc HP - QN - MC.

Ông Chính nên được thủ tưởng cũng nhờ phần lớn đến vấn đề quy hoạch liên quốc gia, chứ mấy bố nghĩ tự dựng lên được chức thủ tưởng 1 cách áp đảo à .

 

[DongSonTH]

Các doanh nghiệp đóng tại Thanh Hoá rất muốn hàng hoá của mình xuất nhập được qua cảng Nghi Sơn để giảm thiểu chi phí ( chắc phải tầm 1 nửa so với chi phí qua Hải Phòng) nhưng hệ thống logistic tại Nghi Sơn mới bước đầu hình thành nên rất cần cơ ơ chế để mang tính đột phá

 

[Hac.thanh]

Thanh Hóa chốt xong phương án đấu giá khu đất vàng dự kiến xây đại siêu thị 4.000 tỷ

Khu đất vàng dự kiến xây dựng Trung tâm thương mại trị giá hơn 170 triệu USD đã được tỉnh Thanh Hóa ký biên bản ghi nhớ với đối tác là Tập đoàn bán lẻ hàng đ...

vneconomy.vn

 

[Hac.thanh]

Loại vịt mình bầu, cổ rụt nổi tiếng Thanh Hóa, khách tới Pù Luông "săn tìm"

(Dân trí) - Vịt Cổ Lũng là đặc sản nổi tiếng của người Thái tại Pù Luông, Thanh Hóa. Loại vịt này khi chế biến không có mùi hôi, thịt dày, chắc, ít mỡ.

dantri.com.vn

 

[Hac.thanh]

https://baothanhhoa.vn/kinh-te/infographics-quy-hoach-khu-du-lich-nghi-duong-khoang-nong-dich-vu-vui-choi-giai-tri-cao-cap-va-do-thi-tai-xa-quang-yen-huyen-quang-xuong-tinh-thanh-hoa/192467.htm