Kiên trì khâu đột phá về phát triển hạ tầng kỹ thuật
Huyện Hoằng Hóa đang hướng đến mục tiêu trở thành thị xã trước năm 2030. Để tạo nền tảng vững chắc, chuẩn bị các tiền đề, điều kiện cần thiết để bước sang một giai đoạn mới, Nghị quyết Đại hội Đảng bộ huyện Hoằng Hóa lần thứ XXVII, nhiệm kỳ 2020-2025 đã xác định 1 trong 2 khâu đột phá quan trọng đó là: Đột phá về hạ tầng kỹ thuật, trọng tâm là hạ tầng giao thông.
Kế hoạch hành động thực hiện khâu đột phá về phát triển hạ tầng kỹ thuật trên địa bàn huyện Hoằng Hóa, giai đoạn 2021-2025 (ban hành kèm Quyết định số 2869/KH-UBND ngày 26-11-2021 của UBND huyện Hoằng Hóa) đã nêu rõ mục tiêu: Tập trung huy động và sử dụng có hiệu quả mọi nguồn lực để đầu tư phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng kỹ thuật theo hướng đồng bộ, hiện đại, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội nhanh và bền vững, phát triển đô thị hài hòa với xây dựng nông thôn mới nâng cao, nông thôn mới kiểu mẫu.
Về hạ tầng giao thông, huyện phấn đấu đến năm 2025, tổng số tuyến đường có quy mô từ 4 làn xe trở lên trên địa bàn huyện khoảng 75km (trong đó có 15,2km Quốc lộ). Xây dựng các tuyến đường trục chính theo quy hoạch chung các đô thị: Bút Sơn, Hải Tiến, Phú Quý, Thịnh Lộc đạt 30% theo quy hoạch. Đồng thời, tập trung nâng cấp, cải tạo các đường tỉnh, đường huyện, đường xã, thôn, trong đó các tuyến đường có bề ngang từ 7,5m trở lên, thực hiện cải tạo, nâng cấp đồng bộ với quy mô theo tiêu chí đô thị. Huyện cũng đặt ra yêu cầu khi xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư mới phải được đầu tư xây dựng đồng bộ theo tiêu chí đô thị (mặt đường thảm bê tông nhựa, hệ thống điện chiếu sáng, nước sạch, viễn thông, rãnh thoát nước được ngầm hóa). Tích cực phối hợp với các cấp, các ngành thực hiện tốt công tác giải phóng mặt bằng, bảo đảm an ninh trật tự để triển khai thi công các trục giao thông đối ngoại do tỉnh, Trung ương đầu tư như: đường bộ ven biển, Đại lộ Bắc Sông Mã, Quốc lộ 1A, Quốc lộ 10...
Để phân bố nguồn lực phù hợp, bảo đảm đầu tư phát huy hiệu quả, tránh dàn trải, huyện Hoằng Hóa lựa chọn phát triển theo thứ tự ưu tiên. Trước hết, tập trung nguồn lực đầu tư các tuyến đường quan trọng, huyết mạch có tính kết nối vùng, kết nối các cụm, khu công nghiệp, làng nghề và phục vụ du lịch, như: Thịnh Đông, Quỳ-Xuyên; Kim-Quỳ; đường từ Quốc lộ 10 (thị trấn Bút Sơn) đi Khu du lịch Hải Tiến (giai đoạn 1); đường từ Quốc lộ 1A đi Quốc lộ 45; đường giao thông từ cống Phúc Ngư đi Khu du lịch sinh thái và nghỉ dưỡng Flamingo Linh Trường; đường cầu Bút Sơn – Quốc lộ 10 - Thịnh Đông; đường Hoằng Tiến đi Hoằng Trường... Huyện xây dựng cơ chế hỗ trợ đối với các tuyến đường tỉnh, đường huyện hiện hữu, thực hiện giải tỏa hành lang giao thông, kết hợp với vận động Nhân dân hiến đất để đầu tư nâng cấp các tuyến đường đảm bảo theo tiêu chí đô thị. Xã hội hóa các nguồn vốn đầu tư đối với các tuyến đường thôn, đường xã, thu hút các nhà đầu tư, các doanh nghiệp đầu tư xây dựng các tuyến đường chuyên dùng, xây dựng đèn tín hiệu, đảo giao thông; sử dụng có hiệu quả các nguồn vốn đầu tư của các cấp, các ngành cho phát triển giao thông.
Riêng đối với các dự án giao thông xây dựng mới, nâng cấp, cải tạo, mở rộng đường huyện, liên xã chủ yếu bằng nguồn vốn ngân sách huyện, xã từ đấu giá quyền sử dụng đất; ngoài ra tranh thủ tối đa vốn hỗ trợ các chương trình từ ngân sách Trung ương, ngân sách tỉnh và các nguồn vốn huy động hợp pháp khác. Theo quyết định phê duyệt kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách Nhà nước giai đoạn 2021-2025 của huyện Hoằng Hóa, nguồn vốn bố trí cho các dự án khởi công mới và chuẩn bị đầu tư là hơn 3.079 tỷ đồng (từ vốn ngân sách tỉnh hỗ trợ, vốn đầu tư từ nguồn xây dựng cơ bản ngân sách cấp huyện và vốn đầu tư từ nguồn tiền khai thác quỹ đất các hạ tầng). Trong đó lĩnh vực giao thông được ưu tiên hơn 1.022 tỷ đồng để thực hiện các dự án; đồng thời đầu tư hơn 1.391 tỷ đồng để thực hiện các dự án hạ tầng kỹ thuật tái định cư và tạo nguồn thực hiện các dự án giao thông...
Với sự kỳ vọng phát triển đồng bộ về hạ tầng giao thông kết nối bằng những định hướng, giải pháp cụ thể, tin tưởng rằng huyện Hoằng Hóa tiếp tục là điểm đến hấp dẫn các nhà đầu tư, tạo động lực mạnh mẽ để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, phấn đấu huyện Hoằng Hóa đạt đô thị loại IV vào năm 2025 làm tiền đề cho huyện trở thành thị xã trước năm 2030.
PS: Trên địa bàn tỉnh hiện nay tôi hài lòng nhất với huyện Hoằng Hóa. Ngoài thành phố thanh hóa và TX nghi sơn thì Hoằng Hóa chính là địa phương xây dựng được nhiều con đường có quy mô đô thị nhất.
Hạ tầng giao thông của huyện Hoằng Hóa phải nói là quy hoạch rất bài bản và được đầu tư bằng chính sự năng động của huyện chứ không ngồi chờ và thụ động như anh Bỉm Sơn.
Bỉm Sơn chính là địa phương gây thất vọng nhất về xây dựng hạ tầng giao thông và phát triển đô thị.
Ngoài Hoằng Hóa ra tôi chưa thấy có địa phương thứ 2 làm được những con đường đôi dài, rộng và chiến lược như vậy.
Huyện Quảng Xương cũng đặt mục tiêu trở thành thị xã trước 2030 như Hoằng Hóa nhưng đường lớn không có gì ngoài quốc lộ 1A. Toàn huyện không hề có con đường đôi nào được xây dựng.
Hạ tầng Cụm công nghiệp không thấy đâu mà chỉ đưa nhà máy về nhỏ lẻ tại các xã.
Có thể nói Đ/c Lê Đức Giang đã tạo ra cái tiền đề rất tốt để Hoằng Hóa xây dựng đúng quy hoạch đã định trước đó.
baothanhhoa.vn
