thị trấn Vạn Hà đổi tên thành thị trấn Thiệu Hóa 3 năm rồi mà các bố còn làm sai tênNút giao Đông Xuân - nút giao chính về TP
![]()
![]()
Thua kém thì nhận mẹ đi cho mau tiến bộ lại còn cứ cố ný nuận cùnMấy thanh niên này suy nghĩ hạn hẹp quá bác à. Thử suy nghĩ xem sông Mã là sông lớn thứ mấy cả nước, cầu vượt sông mã chí ít cũng tầm hơn 1km, một cây cầu vượt sông mã loại bê tông cốt thép thường thường thời giá bây giờ ít nhất cũng 1000 tỉ chứ đừng nói dây văng
Bác nói "Với 7 nút giao, chắc Thanh Hóa là tỉnh có nhiều lối ra vào cao tốc nhất nước" là nói nút giao chứ có nói Bắc Nam gì đâu, Bắc Ninh thì làm gì có cao tốc Bắc NamCao tốc Bắc Nam qua Bắc Ninh là đoạn nào , tên đoạn là gì em nhỉ
Mày chứng minh cho Bố nghe xem 1 cái cầu 4 làn bằng bê tông và 1 cái cầu 4 làn dây văng có hiệu quả cũng như tác động KT gì khác nhau ?Thua kém thì nhận mẹ đi cho mau tiến bộ lại còn cứ cố ný nuận cùn
Sông Lam mà chỉ trong lòng tp Vinh xem chắc cũng phải chục cây cầu trở lên là ít, nhưng vì bên kia là Hà Tĩnh nên nó thuộc công trình xây dựng của tw liên tỉnh, dại gì mình NA đổ tiền ra làm.
Còn Huế thì cầu qua sông Hương được thừa hưởng từ chế độ Saigon cũ đã quá nổi tiếng rồi, chưa kể họ đang làm cầu vượt biển Lăng cô gì đó với tính thẩm mỹ rất cao nhằm tạo cảnh quan phục vụ cho du lịch.
Đường bờ biển dài, đường bộ dài... nhưng bao giờ Thanh Hóa có ý tưởng làm một cây cầu ra đảo chưa hay chỉ loanh quanh ăn xổi mấy cái cầu bê tông cốt thép trên những tuyến đường huyết mạch....
Nói ra lại bảo coi thường nhưng thật sự tầm nhìn và tính thẩm mỹ của Thanh Hóa quá kém. Xây mới một cây cầu cần từ 3 -5 năm thì coi như Thanh Hóa đã bị chậm mất 5 - 10 năm vì thiếu tầm nhìn chiến lược.
Cũng may kịp được cái cầu Nguyện viên mới có được cái view như bây giờ chứ không thì bây giờ vòng xoay chim Hạc khác gì cái ngã ba Đình hương
Thằng lợn đấy phản hồi nó làm gì, thi thoảng vào sủa ngu vài câu để được nghe chửi đây màBố thằng hâm, thủ đô Hà Nội cũng chỉ mới có 8/18 cây cầu qua Sông Hồng thôi cháu, trong đó có những cây cầu công năng sử dụng chẳng khác gì cầu Hàm Rồng hiện nay. Một mình tp Thanh Hóa đã 3 cây cầu bắc qua rồi nhé cháu. Cháu nghĩ nội tỉnh Thanh Hóa chỉ có ba cây cầu qua sông Mã đó phỏng?
Cháu nhìn sang bên các tỉnh Đồng bằng sông Hồng xem có bao nhiêu cây cầu bắc qua sông Đáy, Sông Hồng thế cháu?
Cháu định hướng cho TH bắc cầu ra đảo, đảo gì thế cháu? Đảo Mê là hòn đảo quân sự cháu tưởng đường quốc phòng thích mở là mở hả.
Cháu ngu lại còn thích nói lịch sử, cầu nào của Huế thừa hưởng của chế độ Sài Gòn cũ mà nổi tiếng vậy? Cầu Trường Tiền nổi tiếng xứ Huế được xây từ thời Pháp thuộc nhé cháu, chỉ cây cầu Phú Xuân là xây năm 1970 trong chế độ Sài Gòn cũ nhưng nó chẳng có gì để thừa hưởng sự nổi tiếng cả. Cháu ngu thì đừng ẳng không có người ta cười cho đấy.
Bố ông tướng, người ta làm còn phải tính toán đủ thứ từ cân đối vốn, lưu lượng xe qua lại, rồi các tác động khác xem có phù hợp không, tiền xây một cây cầu đủ làm cả một con đường lớn, quản lý nguồn vốn DỐT thì chỉ có đi đầu xuống hố xí thôi, viết dài viết lắm càng thể hiện rõ là đầu óc nông dân, đếm cua trong lỗ, đây không phải là cách suy nghĩ thường thấy của người đang làm chủ, làm quản lí, tôi cá ông là thằng nhân viên quèn hoặc lao động tự do, có vẻ nhiều thời gian rảnh quá nhỉThua kém thì nhận mẹ đi cho mau tiến bộ lại còn cứ cố ný nuận cùn
Sông Lam mà chỉ trong lòng tp Vinh xem chắc cũng phải chục cây cầu trở lên là ít, nhưng vì bên kia là Hà Tĩnh nên nó thuộc công trình xây dựng của tw liên tỉnh, dại gì mình NA đổ tiền ra làm.
Còn Huế thì cầu qua sông Hương được thừa hưởng từ chế độ Saigon cũ đã quá nổi tiếng rồi, chưa kể họ đang làm cầu vượt biển Lăng cô gì đó với tính thẩm mỹ rất cao nhằm tạo cảnh quan phục vụ cho du lịch.
Đường bờ biển dài, đường bộ dài... nhưng bao giờ Thanh Hóa có ý tưởng làm một cây cầu ra đảo chưa hay chỉ loanh quanh ăn xổi mấy cái cầu bê tông cốt thép trên những tuyến đường huyết mạch....
Nói ra lại bảo coi thường nhưng thật sự tầm nhìn và tính thẩm mỹ của Thanh Hóa quá kém. Xây mới một cây cầu cần từ 3 -5 năm thì coi như Thanh Hóa đã bị chậm mất 5 - 10 năm vì thiếu tầm nhìn chiến lược.
Cũng may kịp được cái cầu Nguyện viên mới có được cái view như bây giờ chứ không thì bây giờ vòng xoay chim Hạc khác gì cái ngã ba Đình hương
Thanh Hóa nhà tao bao việc, phải đầu tư đường xá, hạ tầng khắp nơi chứ đéo ai như bọn Nghệ An với Huế, ngoài vẽ mấy cái cầu làm cảnh ra thì biết làm đéo gì nữa, chẳng khác nào thằng công nhân lương 10tr để dành tiền mua Iphone, trong khi thằng lương 50tr để dành tiền để đầu tư cho bản thân, học hành, mở rộng mối quan hệ, đầu tư, mày thấy sự khác nhau chưaThua kém thì nhận mẹ đi cho mau tiến bộ lại còn cứ cố ný nuận cùn
Sông Lam mà chỉ trong lòng tp Vinh xem chắc cũng phải chục cây cầu trở lên là ít, nhưng vì bên kia là Hà Tĩnh nên nó thuộc công trình xây dựng của tw liên tỉnh, dại gì mình NA đổ tiền ra làm.
Còn Huế thì cầu qua sông Hương được thừa hưởng từ chế độ Saigon cũ đã quá nổi tiếng rồi, chưa kể họ đang làm cầu vượt biển Lăng cô gì đó với tính thẩm mỹ rất cao nhằm tạo cảnh quan phục vụ cho du lịch.
Đường bờ biển dài, đường bộ dài... nhưng bao giờ Thanh Hóa có ý tưởng làm một cây cầu ra đảo chưa hay chỉ loanh quanh ăn xổi mấy cái cầu bê tông cốt thép trên những tuyến đường huyết mạch....
Nói ra lại bảo coi thường nhưng thật sự tầm nhìn và tính thẩm mỹ của Thanh Hóa quá kém. Xây mới một cây cầu cần từ 3 -5 năm thì coi như Thanh Hóa đã bị chậm mất 5 - 10 năm vì thiếu tầm nhìn chiến lược.
Cũng may kịp được cái cầu Nguyện viên mới có được cái view như bây giờ chứ không thì bây giờ vòng xoay chim Hạc khác gì cái ngã ba Đình hương
Cho bác Hạc xem 2 nút giao khủng của vành đai 4 tại Bắc NinhCao tốc Bắc Nam qua Bắc Ninh là đoạn nào , tên đoạn là gì em nhỉ
Đẹp, chúc mừng Bắc Ninh, cửa ngõ vào thủ đô phải đầu tư giao thông có nút giao ấn tượng là hợp lý.Cho bác Hạc xem 2 nút giao khủng của vành đai 4 tại Bắc Ninh
![]()
![]()
Thế nên Thanh Hoá phải tranh thủ mọi thời cơ, mọi cơ hội để nắm bắt, tự lực tự cường mà phát triển, khi không kiên kết vùng được thì dứt khoát phải phát triển đến mức triệt tiêu đối thủ, không còn con đường nào khác, tỉnh mạnh kết hợp cùng địa chính trị thì tiếng nói với TW sẽ có sức nặng hơn bội phần so với tỉnh nghèo nhưng có địa chính trị tốt, phải thật phát triển, thật giàu cóTp Thanh Hóa cách Hà Nội 150km, khoảng cách tương đương TP Hạ Long- Hà Nội cho nên Quảng Ninh, Thanh Hóa không được hưởng sự lan tỏa, chia sẻ lợi ích phát triển công nghiệp phục vụ vùng Hà Nội( Đã nhiều năm hà nội không chú trọng phát triển thêm KCN nên CN nó lan tỏa mạnh ra BN, BG, TN....)
Quảng Ninh thì xa xôi địa đầu tổ quốc, lại ô nhiễm môi trường than bẩn, xỉ bụi , địa hình đồi núi nên không thu hút được dân và cũng không phát triển được công nghiệp hàng tiêu dùng, hàng công nghệ. Nhưng họ có lợi thế hơn TH ở chỗ cứ đào lên là có than múc bán và có cửa khẩu giáp Trung Quốc. Địa hình núi non của họ cũng là cái bắt mắt để đầu tư vào du lịch.
Thanh Hóa có mấy cái khó để tự làm trung tâm phát triển là:
Yếu tố miền Trung của các tỉnh từ Nghệ An vào phía trong rất nặng. Nó không khoáng đạt, thoáng như từ Thanh Hóa trở ra Bắc.
- Xuất phát điểm thấp, nhiều năm không được trung ương tâm đầu tư như các trọng điểm HP, QN.
- Giáp Nghệ An, một tỉnh quê CT HCM nên giành lấy vị trí nổi trội trong sự quan tâm của TW chưa bao giờ là dễ với Thanh Hóa. Trong các quy hoạch quốc gia và vùng, bao giờ Nghệ An cũng được quy hoạch những điều lớn lao hơn. Thật may là họ không biến được lợi thế quan tâm về chính trị, có NQ sớm để vượt lên tỉnh ta, mà theo chiều ngược lại, càng ngày trình độ phát triển càng kém Thanh Hóa.
- Xung quanh Thanh Hóa là các tỉnh trung bình như Ninh Bình, Nam Định hoặc nghèo và rất nghèo như Hòa Bình, Sơn La, Nghệ An nên không tương hỗ được nhau trong phát triển. Đã vậy, Nghệ An luôn nổi lên tranh giành nhiều quy hoạch cốt lõi với tỉnh ta và không bao giờ chịu sử dụng chung hạ tầng cơ bản mà Thanh Hóa có. Khi Thanh Hóa xin khai thác sân bay Thọ Xuân vào năm 2013, Nghệ An là tỉnh phản đối mạnh nhất với lý do đã có SB Vinh thì người Thanh Hóa nên sử dụng dịch vụ của SB này chứ không cần thiết phải có SB mới ở Thanh Hóa. Thanh Hóa với Nghệ An nó rất khác với Bắc Ninh- Bắc Giang; Hải Dương- Hưng yên; Phú Thọ-Vĩnh Phúc khi các cặp đôi tỉnh vừa kể hỗ trợ liên kết phát triển rất tốt cùng nhau có lợi còn TH- NA triệt tiêu lợi thế và cạnh tranh lẫn nhau rất gay gắt và liên kết hai tỉnh cùng có lợi là điều bất khả thi!!!!